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3月10日，咖啡馆里，休闲毛衣，双肩包，陈平看上去一点不像过了知天命的年龄。
这两年，陈平一直被媒体追逐。从当初兄弟反目，黯然离开了经营15年的宅急送，到后来创建号称 “云快递”的星晨急便，以及阿里巴巴注资7000万、合并快递公司鑫飞鸿……镁光灯下陈平众人景仰、意气风发。
这次，命运又转了个身。
“公司解散了……1400多名员工两个多月没有工资，我已倾家荡产……”月初，一条被传是陈平发出的短信成为一场冲击波的源头。随后老板“跑路”传言甚嚣尘上，部分加盟商开始自谋出路，有的已做好发起集体诉讼的准备。
这个市场并不乏退出者，去年国际四大快递之一的DHL宣布退出，更早之前，深圳东道快递也以倒闭的式退出。
陈平说自己“并没有跑，一直在处理关于此事的各种事务。”“等我静下来以后会寻找一个新的市场切入点，用不同于以往的做法去继续快递事业。”
谋求收购鑫飞鸿被认为是星晨急便陷入困局的导火索。收购初衷是管理层认为星晨急便在华东、华南速度与网络没有竞争力，恰好鑫飞鸿的平台弥补了星晨急便的弱点。但是，收购议案公司董事会没通过。为了达到合并双赢的效果，陈平个人借款2200万元给鑫飞鸿承担历史债务，达成了两家公司业务合并的意向。“我当时是想如果收购整合成功了，我将会向董事会再次提出申请，并说服董事会将此次并购公开化，上升到公司层面，鑫飞鸿肯定跑不了，我为星晨急便做了件大好事，公司再把钱还给我个人。如果失败了，我自己投的钱，责任我来承担，我也认了。”
资金链断裂的麻烦很快找上门来了。“在宅急送2008年的那次转型，由传统物流转为快递时，应该还是过激了一点，现在大家都认为我的方向是对的，但是大家并没有跟上我。我个人跑的太快了，当我一回头的时候，我的队伍没有跟上，这样打仗肯定失败。当时来自家族员工的压力、投资者都不满，宅急送内部矛盾爆发，再加上融资不成功和金融危机三重压力，我含恨从宅急送出来。那个时候的恨是恨别人，怎么这些人都不理解我，不拥护我。这次也是含恨，这次恨自己，恨自己太贪大求全。”
“我把房子和车子抵押了，从银行贷了300多万。我们并不是说钱没了，有一个多大的窟窿，我现在是三角债务，我拿了他的加盟款和保证金，他又拿了我的货款和货，还有一些罚款，系统的扣款，对完以后，总数是平的。决不是赔得什么都不剩。
如果这次星晨急便起不来了，我也不会离开这个行业。1993年我从日本留学回来，把物流快递的概念带到中国来，20多年我一直在快递物流行业打拼，第一个提出云快递、落地配，第一个尝试代理代收的模式，我看着中国快递物流业从无到有，感情太深了。就此放弃，这不是我陈平的人生，即使跟别人打工我也不会离开快递物流业，我会一直工作到最后。”
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