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记者亲身体验 超龄车也能申请成功 20%车费被抽走
楚天金报讯（记者邓伟 实习生陈溢波 图/本报记者邹斌）虽然早在去年10月20日就曾宣布登陆武汉，但Uber这项被称为“全球领先即时用车平台”的业务，直到今年4月份，才真正在武汉火起来。“开Uber一个月，收入35000元。”5月初，当越来越多的武汉人开始接触Uber后，这个“诱人的传说”开始广泛流传。与此同时，在朋友圈里，一名上班族表示，每天下午下班后开两个小时Uber，每个月可赚万元。
Uber果真有那么赚钱么？本报记者随后使用自己的私家车注册成为Uber司机，亲身体验。
■记者体验
“超龄车”居然也能加入
5月初，记者在手机上免费下载了Uber司机端，开始申请成为Uber司机。
在按照其要求观看宣传片，上传身份证、驾驶证、行车证、银行卡图片后，申请者被要求观看一段约10分钟的视频。通过视频，记者了解到，真正吸引私家车加入Uber的，是其“丰厚的奖励”。以一辆私家车接了一单活儿，乘客所需支付的车费为10元为例。若在平时，司机除了可以获得这10元车费外，Uber还会给予10元的奖励，一共可以获得20元。而在上下班高峰期和节假日，奖励还会翻倍，司机一共可以获得30元钱。不过，想要获得这种奖励，Uber也为司机设定了一些限制性条款，例如“接单率要超过70%”等，这主要是防止司机拒载，提升服务质量。
另外，在申请成为Uber司机的条件中，司机端提出的要求是“车辆系司机所有或司机与车辆所有者有直系亲属关系、车辆裸车价在10万以上、车辆注册使用年限在5年以内、车辆交强险未过期。”对于这个条件，记者满足前面两条，但所使用的车辆是一辆“超龄车”。
然而，这辆“超龄车”并未成为申请成为Uber司机的绊脚石。记者如实上传相关资料后，在5月18日收到了一条抬头为“Uber”的短信，短信中称：您的司机端账号已经激活，欢迎上线，早晚高峰和节假日奖励格外丰厚。
上路两小时未接一笔单
在成为Uber司机的当天，记者便上线进行了首次体验。
当晚10时许，记者下班后，随即使用司机客户端，选择车辆上线，然后沿武汉大道——徐东大街——团结大道——武珞路——中北路绕行一周。然而，在这半个小时内，司机端始终沉寂，并未发来一笔生意。之后，记者选择在汉街酒吧区旁停车等待，记者了解到，在Uber司机的圈内，这种做法叫做“趴活”。然而，在等待了1个小时后，时钟已经逼近零点，仍无一单生意。记者随后打开优步用车端软件，发现在汉街周边的1公里范围内，共有8名Uber司机在线等单。而在此后的半个小时内，这8辆车中，先后有3辆驶离，仍然有5辆在附近等候。
次日零点，记者见接活儿无望，便将司机端下线回家。首次午夜时分的体验，以两小时未接到一笔生意而告终。
首次驾驶Uber上路后，记者不由自主地产生了一些疑问。例如，如果载客时发生交通事故，这些补偿谁来承担？如果与乘客产生纠纷，谁来从中协调处理？为此，记者再次查阅了Uber官网上的相关条款，得到的最终答案是：一切风险，都需要车主自担。
3小时做4单生意收74元
到底什么时候才能接到第一单活儿？
5月20日上午10时30分，记者再次登录Uber司机端。在商圈、居民区和写字楼云集的中北路和徐东大街上，记者选取了销品茂、群星城、水岸星城小区3个地点“趴活”，然而在一个小时的时间内，又是一单未接。11点30分，考虑到临近酒店退房时间，或有大批住客要离开，记者选择光明万丽酒店，在其门口停车等待，希望能接到一笔前往机场或者火车站的生意。
在等待了两分钟后，手机上的Uber客户端首次响起，但并非酒店住客叫车。叫车信息中，仅显示出了用车人的名字和所在地点，几个人坐车，需要前往哪里等信息均未提及。之后，在500米外的麦德龙超市门口，记者接到一对情侣，他们要前往销品茂。记者先滑动Uber司机端上的“开始行程”按钮，便开车前往目的地。10分钟后，记者将其送到后，再滑动“行程结束”按钮，界面显示，车费为8元（起步价）。这笔车费，乘客不必当时支付，而是将通过其Uber用车端从其关联银行卡上扣除，Uber司机端将会连同奖励一起，将车费转账给司机。记者了解到，车费也不是即时到账，而是每周一结，于周四打到司机的银行卡上。
首单生意结束后，Uber司机端很快再次响起。之后的午饭时间内，记者又连续接到了3单生意。3小时内接到4单生意，乘客仅需支付车费74元。按照Uber的奖励条件，记者三个小时的收入为148元。根据车辆的油表变化估算，除去油费，应该可以赚到约100元钱。
■得出结论
月入过万不大可能
三个小时，果真能赚100元钱么？
事实上并不是这样。在Uber的司机端里，记者查看自己的收入信息后发现，4单生意的收入，齐刷刷被打了8折。在明细中，多出了一则“Uber费用”。以车费19元的那单生意为例，其中的Uber费用为3.8元，记者的实际收入为15.2元。如此算来，5月20日跑了三小时Uber后，记者能赚到的钱也只有约80元钱，平均每小时最多也只能赚30元钱。
5月21日，记者又登录Uber司机端体验了早晚交通高峰。体验中，记者发现，虽然在这个时段更容易接单，但由于交通拥堵，挣钱的效率也无法提高。平时，半小时就能做完一笔10公里左右路程的单子，收20元钱车费，但在早晚高峰，虽然有双倍的奖励，但做完一单生意的时间需要将近1个小时。在早晚高峰里，所带来更高的油耗和时间成本，与较高的奖励形成了“对冲”，Uber司机也讨不到多少好处。但是，无论何时，每笔车费中，Uber总要抽走20%，这是唯一不变的标准。
数次体验后，记者算了一笔账，以平均每小时赚到30元钱为例，就算不从事其他工作，专职做Uber司机，每天都不错过早、中、晚三个时期的接单高峰，每个高峰以3小时计算，一天下来连轴转，也最多只能赚到270元钱。一个月30天，一天都不休息，所能获得的总收入也难以突破一万元。这种算法，尚未将车辆损耗费、保险保养费用、乘客失约以及空驶油费等“隐性成本”剔除。因此，Uber在上班族中被流传为“万元兼职”的说法，几乎是不可能实现的。