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车之宝创始人黄建是汽车业的圈外人，2014年投身汽车后市场创业前，他觉得这是个既传统又做得不够好、借助互联网大有可为的市场。但进来了才发现，原来自己能想到的生意都有同仁在闷声布局了。 
投资项目目前还只是介于天使和A轮之间；另一个，就是有些资本要求创业者用自有资金和物业做担保，其实就把天使投资变成了举债，对创业者的成长极不利，在萌芽中埋下后患。
2013年是孵化期，2014年是爆发期，2017年就是分水岭。高集群认为淘汰会来得很快。这位来自于家电连锁业的创业者，把自己向全国扩张的计划就定在了2016年。
2012年，车轮成立时，手机APP在国内刚刚兴起。首款车轮查违章APP令吴峰坐拥超过7600万用户，在同类APP中排名第一。吴峰说自己成功的关键在于做得早做得快，但现在想要单通过硬信息服务，达到这样的规模，很难很难了。但这个存量1.2亿辆、每年2000万辆增量的汽车后交易市场其实仍处于启蒙状态。资本当然也会出错，但资本扎堆，说明行业做为一个风口是没有问题的。快与慢，重或轻，哪种商业模式会走到最前落到最后，现在来判断仍为时过早。资本、团队、互联网思维、线下经验，对于现在的创业者来说，这些最根本的元素都是一样的。（文/罗东林伊）
专题策划/邓林奕 专题采写/韩璐、罗东、郝凤苓、林伊